八丈島への往復航空運賃が10月1日(土)〜3月31日(金)までの期間限定で,2万5000円を2万1200円(通常は片道だと1万7100円)に値下げしている．これは飛行機を利用した観光客の増加キャンペーンなのだが,もし目標とした数値に届かないと,2006年4月以降の航空運賃と便数に関係しているため,島関係者は「＋1万プロジェクト」に真剣に取り組んでいる．
　つまり単なる観光客でも,なんとなくボランティアとして出かけても目標値に加算されるのだ．

もちろん,この期間中であれば, 飛行機を利用した旅行者には,八丈島内でさまざまなサービスが受けられる「パスポート」も配布されている．
たとえば, 八丈島,海！,遊！,魚！まつり 〜
　　島の漁師のおかみさんたちとのふれあいグルメまつり〜
　　　とれたての魚をたらふく味わうチャンス！
　　魚のさばき方を体験(要予約)する講座やアイディア料理講座など,
　　海の幸を知りつくした女性たちが腕をふるう催しが準備されている.
　　もちろん, 地酒の試飲, 八丈太鼓教室などの芸能プログラムも用意されている.
　　　伝統織物・黄八丈織りを体験してみることも可能だ
　　　　島寿司は砂糖と酢が多めのシャリとヅケで.
　　　　　島で捕れた新鮮な魚を刺身, くさや, から揚げも
◇開催期間…2005年10月1日〜2006年3月16日
◆開催日時…期間中の火・木・土曜日　14：00〜16：00
◇会場…底土漁師小屋(底土港すぐそば)　参加費は無料
★問い合わせ…八丈島観光協会　電話04996-2-1377

　太平洋に浮かぶ亜熱帯の島・八丈島(東京都の南方海上287kmの位置にあり,周囲58.91kmのひょうたん型をした島で,地形的には富士火山帯に属している. 八丈富士(正式には西山:854.3m)と東山(三原山:700.9m)で構成). 太陽が降り注ぎ, 鮮やかな花が咲き,ピチピチ新鮮な魚介類を味わえる.これが「ひょっこりひょうたん島」のモデルとなった島といえば, 頭の中にピン！と人形劇団ひとみ座の映像を思い浮かべる人もいるだろう. しかも, この島は東京都(東京都八丈支庁八丈町に属して,面積は69.48km2)にあるのだ. 高層アパートのコンクリート・ジャングルの都会の生活に疲れを感じたら, 羽田空港から45分間の空を飛んでリゾート地である八丈島へ癒しに行ってみないか.

　これまで八丈島直行航空路線には,エアーニッポン(ANK)がボーイング737-400型機(アイランドドルフィン:機体側面にイルカが描かれていた)を2005年9月まで運行していた．そして2005年10月から1日4便のうち, 初便,最終便をエアバスA320型機, 2,3便をボーイング737-500型機で運航している．そして八丈島からの第2便，折り返しとなる羽田空港からの第3便が伊豆大島を経由する運航パターンになった. これにより八丈島からの第3便の出発時間が1時間以上遅くなったが, 島民にとっては長年の悲願とされてきたヘリコミュータ以外の大島路線が開設されて, 取りあえず3月までの条件付だが，航空運賃が大幅に引き下げられた状態となっている．
　しかし2005年10月〜2006年3月間の航空機搭乗者数が前年度実績を10％を越えなければ, 東京・羽田〜八丈島直行便に関しては，2006年4月から運賃の値下げを撤回して，2005年9月以前の運賃に戻す約束となっている. ただし伊豆大島を経由する航空便は航空運賃の引き下げが継続される予定とされている(地元にとっては生活路線だから運賃が継続されても,便数が減らされるのは,日常生活にとっては不便となる)．

　なお八丈島への海路は,東海汽船が八丈島航路を「さるびあ丸」で運航しているが乗船料金は7930円(2等). 東京を22時30分に出航して,三宅島〜御蔵島を経由して八丈島には,午前9時30分に到着する．主に底土港へ着岸するが, 時化で使用できない時は八重根港へ着岸する場合もある.東京へは午前10時10分に八丈島を出航して20時30分に帰る船が毎日運航されている．

★離島の温泉巡り

　観光客として八丈島へ行くのなら温泉探訪を目的にしてもいいだろう．東京都には150箇所の温泉があるらしいが,まず遠い離島から始めるのなら,最適かも.....
　なにしろ八丈島には温泉施設も多数あり,入浴料も安いから,飛行機で離島の温泉巡りで訪れる旅行者もいる.
　中之郷温泉には,公衆浴場「やすらぎの湯」(中之郷の一番海側にある温泉で,浴室の窓からは海が広がっている．やや熱い目の湯温に,木の浴槽:入浴料は300円)がある. ここの泉質はナトリウム--塩化物泉で, 源泉温度は61℃となっている．
　樫立向里温泉は,公衆浴場「ふれあいの湯」(露天風呂と内湯があり,ゆったりとしており,湯温は熱目だが,杉や檜の建屋に檜の浴槽で落ち着いて入浴可能),「ふれあいの湯・だんらん」(体の不自由な人向けの温泉施設で,３つの個室風呂を備えており,車椅子の利用可)がある. 温泉スタンドもあるするが, 泉質はナトリウム-塩化物泉で, 源泉温度は57.8℃である．
　裏見が滝温泉(中之郷尾越温泉ゆとりの湯)は,無料で入浴できる露天風呂(滝を眺めながら入浴できる環境の温泉だが,男女混浴なために水着を着用しなければならない．朝一番だと湯温が高いままだから,水で薄める時間をみておいたほうがいいだろう．道路脇の駐車場から先は土足厳禁だから湯上り用にサンダルか足拭き用タオルを用意したほうがいいだろう)と, 日帰り入浴施設「ブルーポート・スパ・ザ・BOON」がある.泉質はナトリウム-塩化物泉, 源泉温度は53.1℃となっている．
　末吉温泉には,公衆浴場「みはらしの湯」があり, 泉質はナトリウム-塩化物泉, 源泉温度は49.9℃である．
　なお洞輪沢温泉には,無料で入浴可能な共同浴場があり,泉質はカルシウム・ナトリウム-炭酸水素塩・塩化物泉だが, 源泉温度は41℃である．
　八丈島の各温泉を湯巡り可能な温泉一日周遊券(入湯証)が販売されているから,購入日に限り,各八丈町温泉浴場(だんらんを除く)を何回でも利用できる(料金は大人700円,小学生350円で各温泉と八丈町保健福祉センターで販売している).

　観光絵はがきのような写真を撮るのなら「南原千畳敷海岸」がある．ここは長さ500m×幅100mにわたって黒々した岩が広がる景色は見ものだ. もちろんかつては流刑地でもあった八丈島だから,釈放された流人への祝儀料理「ご赦免料理」は,善人でも一度は味わいたい郷土の味といえよう.

　八丈島への旅程は,
　◆JR東京駅⇒京浜東北線または山手線で⇒JR浜松町駅⇒東京モノレール⇒羽田空港⇒ボーイングB737またはエアバスA320:45分⇒八丈島空港で約2時間10分で到着する．

【2005/12/03　21:54】　空を跳ぶ旅の気分 | TRACKBACK(-) | COMMENT(0)

　「ツイン・オッター(Twin Otter:2頭のかわうそ)」という名の双発エンジンを装備したプロペラ旅客機が2006年3月一杯で運航を終了する．

　ツイン・オッターの型式名は,「DHC-6-300」でカナダの航空機メーカーだったデ・ハビランド社(現在はボンバルディア社に引き継がれている)が製作した未開地域向けの探険用輸送機として1965年に登場した．　19人乗りで客室は与圧されないが,主翼が胴体の上に配置された高翼タイプだから客室からは地上の見晴らしがよい．未整地の滑走路から離陸可能な頑丈な車輪と,3枚のプロペラが機体の両側でまわって300km/hで島まで飛んで行くクラシカルな味のある飛行機である．
　ツイン・オッター(DHC-6)は,離着陸性能もすぐれていて,800m程度の滑走路から発着することができ,離陸直後に素早く上昇して高度を上げて行くから,離島や極地での飛行に利用されてきた．

　日本では1970年代に,沖縄の離島(YS11が就航できない路線),北海道の離島を定期便で運航する路線に投入された．しかしここ数年は,赤字運航のため就航路線が減り,とうとう現役で飛び続けているDHC-6ツイン・オッターは北海道の函館〜奥尻島間を飛ぶ1路線だけとなった．しかしこの最後の小型プロペラ機による運航も,2006年3月一杯で終了してしまう．
　函館空港から奥尻島までは74マイル(119km)40分足らずの洋上飛行だが,体験できる最後のチャンスに行こうよ

　函館発は,9時30分,午後1時,午後3時20分
　帰りの奥尻島空港発は,10時30分,午後2時,午後4時20分となっている．

　現在は1日3便が運航されているわけだ．運賃は1万3180円(片道)である．
日帰りの空旅であれば,奥尻島で6時間ほどの観光が行えるのだ．
　帰りは,日本海を船で揺られて渡るフェリー(江刺〜奥尻:2100円/2時間10分,または瀬棚〜奥尻:1560円/1時間40分)という選択もできるから可能である．

　笹本稜平さんの「極点飛行」に出てくるDHC-6がどんな飛行機かを体験するラストチャンスとなる．
　マイクロバスみたいな窮屈な離島の足代わりとなった小型機の旅になる．
　関東地区からであれば,日帰りで2種類の航空機に乗ることができる．
　　羽田を6時45分に出発するANA4781(エア・ドゥ)に乗れば8時5分に函館に到着する(424マイル)．
　　函館空港発は午後6時55分のANA864(B767-300:双発のジェット旅客機)があるから,これに間に合えば,羽田空港には午後8時15分に戻れる．

　　奥尻島を見て歩くのであれば,まず「鍋釣岩」(鍋のつるの様に中が空洞になった高さ18ｍの大岩)だろう．もうひとつは,地震後12年が過ぎると,この程度まで復興できるという現状を眺めながら,
奥尻島津波館(北海道南西沖地震は1993 (平成5)年7月12日午後10時17分に奥尻島に大きな被害をもたらしたが,その災害の記憶と教訓,全国から寄せられた復興支援への感謝,それらを記録した)．
　奥尻島津波館の展示スペースは災害によってなくなった198人を悼む「198のひかり」や,災害の記録を映像で伝える「映像ホール」,そして震災の記憶だけでなく島の遺跡から発掘されたヒスイの勾玉(複製)や遺物を展示した「勾玉物語」など7つのテーマにわかれている．
　「映像ホール」(50人収容)には,二つの作品が公開されていて,「災害の記憶」は北海道南西沖地震の発生メカニズムから災害の規模,復興への姿がつづられたドキュメントで,もう一つの「海の記憶」では,専用の3Dメガネをかけて立体映像である．
　このほかにも,道南五霊場「賽の河原」,北追岬公園,球島山,佐藤義則野球展示室などがある．

もちろんエアー北海道も「ツイン・オッターお別れセール」を10月1日〜3月31日まで実施している．
　奥尻島空港の滑走路を1500mに拡張する工事が行なわれているが,たぶん2006年3月に完成するらしい．
残念ながらエアー北海道もツイン・オッターとともに舞台から去って行くらしい．
　函館〜奥尻島間の航空路線は,どこが引き継ぐことになるのだろうか？

【2005/10/06　09:09】　空を跳ぶ旅の気分 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

　かつて北海道で蒸気機関車が旅客輸送から引退するころ(1975年)に,鉄チャン達はカメラやテレコを担いで,さよなら見送りツアーに出掛けていった．
　2006年3月(12月一杯までなのか？)には双発のプロペラ旅客機YS11が,とうとう定期航空路線から姿を消すことが明確になった．

まだ航空自衛隊では使用しているから,体験搭乗する機会はあるだろう．
プロペラ機ファンも個別にさよならイベントをそろそろ実施しておかないと,6か月後には飛んでないのだから．

　日本エア・コミューターが日本航空系の航空会社(国際線がJAL,国内線は日本エア・システムにしておけばわかりやすかったのにね!!お役人様)で,おもに西日本の路線を飛行しているYS11にお別れ搭乗に行かないか？
話のネタに「21世紀の日本には,まだ国産のプロペラ旅客機が飛んでいて......」といいながら,
大型ジャンボを見上げる.......涙目!!

　YS11は双発のプロペラ機で定員が60人だから,市内を走る大型バス程度の飛行機である．後継機はボンバルディア社のDHC-8だから,まだ当分はプロペラ旅客機が定期航空路線を飛び続けるのだろう．

朝の早起きに自信があるのなら,羽田空港を6時55分に出発するスカイマーク便に乗り,徳島空港まで飛んで行けば,8時5分に到着する．
　これであれば,日本エア・コミュータ(JAC)の徳島発8時25分のYS11に乗り継ぐことができるのだ．
このYS11が福岡空港に着くのは10時5分の予定だから,天気がよければ瀬戸内海の景色を空から眺められるのだが.....

プロペラ機は飛行する高さがジェット機より低いから,地図のように地上を観察できる．といっても時速500kmだから新幹線よりはるかに高速だが,.....
窓が小さくて観光バスに閉じこめられたみたいな気分になるかもしれないが,これが60年代の空の旅ということで．

○福岡空港からどうするかって？

　もちろんプロペラ旅客機YS11(ロールス・ロイス社製ダートというタービン・エンジンでプロペラを駆動している)に乗って鹿児島まで九州を縦断飛行するのである．
　予約が順調に行っていれば,JACのYS11が10時55分に福岡を出発するから,ほぼ1時間足らずで鹿児島空港に到着する．
さてこれで午前中の日程が終わってしまったが,残りの半日をどうするか？

　単発のプロペラ機が好きであれば,帝国陸軍の特攻隊が出発した知覧基地あたりの記念館にでも行って陸軍機「疾風」とか「飛燕」「隼」などに関連した資料を見て,60年前の大日本帝国を偲のもいいかもしれない．
　鹿児島には新幹線があるのだから,乗ってみるのもおもしろいだろう．一番新しいアジアの九州新幹線に．
　JRの鹿児島から新八代まで全線乗っても1時間程度(141km)だから,鹿児島中央駅までバスで移動するといいだろう．
これで1時間ほどかかるが,午後2時ころには新八代駅で降りて,バスで熊本空港まで移動しよう．

これで帰りは熊本からジェット旅客機で東京の羽田空港まで1時間40分の空の旅で,なんとか日帰りでプロペラ機のYS11に初体験で最後の飛行となってしまうだろうが．
　朝早いのは苦手な人には,さらに前日に高速バスで品川から徳島駅まで移動するバラエティに富んだ旅にしてもいいだろう．体力に自信があれば.....なにしろ高速バスだと徳島まで1万円で素泊まり1泊が出来てしまうのだ．
　新幹線よりロケットという方には,鹿児島から種子島までのYS11飛行体験を追加することも可能だ．かつてNASDA(宇宙開発事業団→JAXA:宇宙航空研究開発機構)の発射基地があるから,記念館周りや鉄砲資料館見学で1泊してくるのも,おもしろそうだ．

　環境派には屋久島までYS11で飛んでいって見るのもいいだろう．縄文杉や島の自然環境を1泊して楽しんでリラックスできれば,いい休日になるだろう．
　日帰りの空の旅か,1泊2日の空の旅で,最後のプロペラ旅客機YS11とのお別れ搭乗というイベントを考えて見たが,

レシプロ・エンジンと異なり,タービン・エンジンのプロペラ旅客機のやさしさを十分に堪能して欲しい．

【2005/09/15　21:29】　空を跳ぶ旅の気分 | TRACKBACK(-) | COMMENT(0)

日本の最南端の離島までレシプロ・エンジンの小型旅客機に乗って行って見ないか？

たぶん1泊2日の日程でもかなりの強行軍になってしまうが,日本という国の南北に伸びた細長さを実際に体験することができるのだ．

◇最北端の町：稚内へ

　まず最北端に行って見よう．そう,北海道の稚内である．鉄道であれば,JRの稚内駅ということになるが,飛行機を利用すれば稚内空港まで到達することができる．関東地域からであれば，直行便に乗れば羽田空港からジェット旅客機で稚内の2000mの滑走路に着陸することになる．これが日本の最北端にある第2種空港である．
　空港から直ちに,日本最北端の地の碑がある宗谷岬の先端まで行こう．
「日本最北端の地」を示す標す碑は,北緯45度31分22秒にある．念のためGPSを用意して確認してみるのもいいだろう．
北極星の一稜をモチーフにして,中央には北を示す「N」,台座の円形は「平和と強調」を表わしているそうだ．海に向かってこの地に立つと,前にオホーツク海,正面に43km先のサハリンの島影が微かに見えるかどうかは,天候次第(日ごろの心がけ次第ともいえるが)ということだ．
　日本の最北端であることを実際に体感すればいいだろう(緯度,経度についてこれまでの日本測地系から世界測地系に基準が変わっているから秒数が過去の書物とは表記が異なっているかも．できれば最新の理科年表で数値を確認しておくとよい)．念のために東経は141度56分11秒である．なんといってもGPSでリアルタイムに確認して精度チェックできればいいのだが...
　数値に関係なく,最北端であることは,周囲の景色とアナログ・コンパスでも十分気分は味わえるだろう．
あとは,北にいる環境要素と眺めをなんとなく意識して,食事して街中を歩き回ってみる程度の時間しか残ってない．
　さびしく,単独で北の旅情を味わう行動というのもいいのだが.....
かつては，利尻島，礼文島まで飛行機が飛んでいたのだが，廃止されてしまった．どちらの島にもフェリーを利用すれば行くことは可能だが，時間的に余裕がないので今回の旅では無視する．
　さて次には,日本の南の端へ移動するプロセスになるのだが,民間人だから通常の交通機関で移動しなければならない．
　まず,午後4時40分に稚内を離陸して,千歳空港に5時30分につき,羽田行きに乗り換えて,午後7時に東京に着いていなくてはならない．この部分はJALとANAの時刻表による．エア・ドウやスカイマークでも利用可能なら構わないが....
　さらに羽田で沖縄までの飛行機に乗り換えて午後8時に出発すれば,那覇空港に到着するのは午後10時30分になるだろう．これで第1日目の日程は完了である．

◇第2日目は最南端の離島へ

　沖縄本島を午前8時に出発すれば,午前9時5分前に石垣島に到着する．
石垣島空港で9人乗りの双発プロペラ旅客機(BN-2Bアイランダー)に乗り換えて,波照間島まで飛んで行くのだ．

これが最南端への旅の真打ちともいうべき,乗り物になる．いまどき,レシプロ・エンジンの飛行機に乗るとすれば,この路線しかないだろう．
(イヤイヤ，調布飛行場に行けば，大島や新島に新中央航空がアイランダーを運航しているのだが.....．
また長崎空港まで行けば，オリエンタル・エア・ブリッジが離島を結ぶ路線(長崎〜上五島，長崎〜小値賀)に3機で運航している）

　石垣空港では琉球エアーコミュター(日本トランスオーシャン航空系列)がブリテン・ノーマン・アイランダーBN-2B-26を運航している．まず乗客は荷物となって体重を測定しておかなければならない．重心位置の関係で運が良ければ,パイロットの隣の席に座ることができるかもしれない．その確率は1/9(ただし平均体重の場合)．
　こうして双発のプロペラ旅客機が石垣空港を午前9時30分に飛び立つと,波照間島には9時55分に到着する．
波照間空港は第3種空港で,滑走路は800mの長さしかない．これでも離着陸性能に優れたDHC-6ツイン・オッターなら19人を運べたのだが,空席率を考えて定員が半分となる小型機に変更されたのだ．
なにしろ民間航空路線だから，もしかするとちかじか廃止されるかもしれない赤字の離島路線ということだ．
　ここで波照間島の位置を確認しておくと,東京から南西に約2200km,那覇からは約500kmほどの距離にある．地理的には八重山諸島の中の1つの島で,行政上は沖縄県八重山郡竹富町になる．この竹富町には,多数の離島で構成されているが,主な島は,竹富島,西表島,小浜島,黒島,そして波照間島などとなる．名前から言えば,竹富町の中心は竹富島と考えるのが普通なのだが,竹富町の町役場は竹富島にはなく,石垣島にあるのだ．
　八重山諸島の中心は石垣島で,交通手段(船,飛行機)も,すべてが石垣島を中心に運航されており,各島への起点はすべて石垣港(空港)となっている．
　つぎは波照間島だが,「波照間」という地名は,「果てのうるま」から来ていて,「うるま」とは,珊瑚礁のことらしい．「最果ての珊瑚礁の島」という意味のようだが,なによりも「日本最南端の島」ということに価値があるのだ．そのためにやってきたのだから．しかし正確に言えば,波照間島は「日本最南端の人が住む島」で,人が住んでいる島の中で日本で最も南に位置する島ということになる．座標系としては,北緯24度2分,東経123度47分に位置している．無人島を含めた日本領土の最南端の地は,東京都小笠原村の「沖の鳥島(岩に近いコンクリートの塊)」になる．
　波照間島は,石垣島から南西に約60kmの位置にあり,大きさが約12.5平方km,周囲が14.8kmほどの小さな島で,600人ほどの人が暮らしている．山もなく,川もなく,平坦な島で,さとうきびの栽培が中心の島であるらしい．
　さて目的とする日本最南端の碑は,集落から自転車で15分程のところにある．周辺は景勝地になっていて,高那崎という断崖絶壁や祖国復帰記念の碑,日本各県から取り寄せた石で造られた,蛇の道というモニュメントがある．
　これでようやく最南端に到達したことになる．あとは波照間島に1泊するのもいいだろう．さて船で石垣島にもどるか．飛行機を利用してもいいだろう．どちらにしても1日に数便しかないから運航時刻の確認をしていないと，すぐ1日が過ぎてしまうのだから．

　あとは出発地に戻れば,南北端の旅はこれで終了となる．
飛行機という一番高速な手段を利用して移動しても1泊2日はかかってしまうのだ．
　これで南北に長い日本国の広さを体験できただろうか？
この航程は，関東地域から出発することを想定しているが，関西空港や中部空港からも稚内行きが出ている．

【2005/09/05　17:04】　空を跳ぶ旅の気分 | TRACKBACK(-) | COMMENT(0)